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上海空运公司进口-长江航运二季度增速由负转正 生产总体运行平稳
发布日期:2020-07-31 阅读次数: 字体大小:





  集装箱运输有看恢复往年同期水平。下半年国内市场需求将进一步开释,内贸集装箱运输有看由负转正。从疫情发展曲线来看,海外疫情总体尚未到达拐点,加之中美贸易摩擦的不确定性因素增加,对外贸运输市场产生了不利影响,预计外贸集装箱同比仍将有较大降幅。综合来看,下半年集装箱运输总体有看恢复到往年同期水平。

上海空运公司进口-长江航运二季度增速由负转正 生产总体运行平稳


  全年呈温顺增长态势
  从运输时段看,二季度较一季度运输生产明显好转。1—3月长江干线港口货物吞吐量与往年同期相比分别下降5.7%、15.8%、3.2%。一季度末,进口空运价格 进口海运价格,随着疫情得到有效控制,港口生产不中断向好发展,但6月进进梅雨季节,长江流域降水量远超正常水平,对大宗货物装卸造成了不利影响。4—6月港口货物吞吐量分别同比增长6.3%、4.4%、1.2%。
  上半年长江干线港口完成集装箱吞吐量856.7万TEU,同比减少8.4%。其中,外贸集装箱362.9万TEU,同比减少9.7%;内贸集装箱493.8万TEU,同比减少7.5%。
 

  随着复工复产全力推进,二季度产业产出水平明显上升,推动二季度国内GDP增长3.2%,进进正增长区间。二季度发电量明显回升,我国与主要贸易伙伴国家进出口大多数实现增长。尤其是进进3月以来,PMI指数稳稳站在荣枯线以上,显示制造业市场需求稳定,对长江航运市场发展构成了有力支撑。与此同时,与美国在政治、经济等领域的摩擦,势必为我国经济发展带来不稳定因素。

  上半年景气指数的主要特点是,从企业类型看,港口企业、航运企业景气指数均处于不景气区;从区域分布看,长江下游区域企业景气指数回升至景气区,上、中游区域企业均处于不景气区;从运输种类看,客运景气指数不中断下挫,货运景气指数中除液体散货运输景气指数在二季度站上临界区外,其他类型货物运输景气指数均处于不景气区。

  从运输区段看,江苏段港口表现稳健,上游港口吞吐量下降明显。上半年,长江上、中、下游区域港口货物吞吐量同比变化情况分别为下降14.4%、下降2.1%、增长2.4%。
  集装箱运价指数下跌。上半年,长江集装箱综合运价指数一季度环比基本持平,二季度环比下降5.5%,6月份长江集装箱综合运价指数994.1,较往年同期下降6.9%。其中,上游区域、中游区域、下游区域集装箱运价指数分别较往年同期下降1.1%、4.5%、13.0%。

  干散货运输市场小幅增长。随着经济恢复增长,社会用电量需求增长,煤炭消费量逐步回升;基建、制造业、房地产等领域的稳步发展,对金属矿石、矿建材料等干散货需求构成了有力支撑。预计干散货运输市场总体维持小幅增长,增幅略高于二季度。
  专业化运输普遍表现不佳。其中:受内外贸形势影响,上半年集装箱吞吐量同比下降8.4%,且内、外贸航线均有所下降。受油品消费需求下降、化工企业开工不足等因素影响,上半年石油自然气及制品、化工原料及制品吞吐量同比均有较大幅度下降,总体吞吐量降幅接近10%。上半年,长江干线港口完成滚装汽车吞吐量245万吨,同比大幅减少74.8%。

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