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非洲国际国际快递进口-2020年第一季度汉堡港海运货物吞吐量减少–新冠疫情的影响正在逐步显现
发布日期:2020-05-19 阅读次数: 字体大小:

“近几周以来,海运进口报价 国家快递价格,出色的腹地运输网络为汉堡港即使在这困难时期也能无穷制且高效的运行做出了重要贡献。”汉堡港务局(HPA)首席执行官延斯·迈尔(Jens Meier)表示,“尽管由于新冠疫情的影响,集装箱运输量暂时出现了下滑,但是港口铁路却在2020年第一季度保持了全负荷运行,甚至超过了2018年同期的水平。这尽不是理所当然的事情,而是不中断进步的工作效率和港口铁路的持续建设所带来的结果。”
另一方面,汉堡的中转运输,进口空运价格 进口海运价格,即大型船舶和支线船舶之间的集装箱转运,受到新冠疫情的影响非常明显,仅为77.2万标准箱,下降了10.8%。港口腹地运输包括铁路运输、公路运输和内河水运显示,在2020年第一季度集装箱腹地运输相对较稳定,达140万标准箱,同比下降4.0%。对汉堡港尤为重要的铁路货运量为1190万吨和66.3万标准箱,较往年同期分别下降了4.3%和4.6%,但明显高于与2018年同期的61.2万标准箱。
 

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非洲国际国际快递进口-2020年第一季度汉堡港海运货物吞吐量减少–新冠疫情的影响正在逐步显现

马特恩指出,汉堡港内高效的码头和腹地运输网络已经全面投进使用。他对多达15.6万名直接或简介为汉堡港工作的员工以及港口运输行业公司表示感谢,他们在这一特殊时期的努力工作保证了天天货物的正常运输。马特恩夸大:“我们坚信,凭借所有员工的共同努力和港口企业的良好信誉,汉堡港也一定能顺利度过这次危机。”
 

 
 

2020年第一季度汉堡港海运货物吞吐量减少–新冠疫情的影响正在逐步显现

2020年05月19日 16时 航运界

汉堡港作为德国最大的综合性港口也受到了新冠疫情的影响。2020年第一季度海运货物吞吐量为3190万吨,较往年同期下降7.9%。集装箱吞吐量为220万标准箱,较往年同期下降6.6%。集装箱腹地运输相对保持稳定,然而中转运输需求明显下降。
在全球新冠疫情导致的各种限制条件下,汉堡港正常运转,对经济正常运行以及货物和原材料的可靠供给起到了重要的作用。德国最大的综合性港口在进出口量方面有明显的下降,这是由新冠疫情导致的全球运输和供给链的暂停所造成的。汉堡港营销协会(HHM)主席马特恩(Axel Mattern)表示:“中国经济的放缓以及由此带来的航线取消,也导致了汉堡港的货物吞吐量下降。”
 
 
排名第三的伙伴国新加坡也在前三个月取得了11.1万标准箱的好成绩。其集装箱运输量同比增长了10.5%。马特恩以为,这种发展趋势是由亚洲国家的中转运输中心转移至新加坡所导致的。
 
和第二大集装箱运输伙伴国美国在2020年第一季度的运输量达到14.61万标准箱,增长了20.7%。马特恩表示:“与美国集装箱运输这一惊人的增长得益于2019年年初在汉堡开辟的四条新的跨大西洋航线。这些航线发展得非常好,进口运费查询,确保了更大的货物运输量,进口空运价格 进口海运价格,特别是在与美国东海岸港口的集装箱运输方面。”
 
 
在集装箱运输方面,2020年第一季度汉堡港的码头总共装卸了220万标准箱(20英尺标准箱),较往年同期下降了6.6%。汉堡港最重要的三个伙伴国家在第一季度集装箱货运量方面的表现截然不同。作为汉堡港最重要的贸易伙伴国的中国,在海运集装箱方面,汉堡港第一季度共处理了57.94万标准箱,下降了14.6%。马特恩说道:“与中国的海运货物吞吐量的下降是由新冠疫情的影响所造成的。”
 
2020年第一季度大宗货物的吞吐量总计940万吨,同比下降了11.9%。其中,出口量为270万吨,增长了11.9%,实现了积极增长。粮食和化肥出口的大幅增长带来了这一发展趋势,出口量分别为69.4万吨和63.8万吨,同比增长了177.2%和8.1%。
• 2020年第一季度海运货物吞吐量为3190万吨,下降了7.9%。集装箱吞吐量达220万标准箱(TEU),下降了6.6%。
 
对于未来几个月,马特恩以为,进口空运价格 进口海运价格,汉堡港首先要做好航线继续取消和总吞吐量继续下降的思想预备。“从6月份开始,随着中国和欧洲经济的缓慢恢复,停靠汉堡港的货船数目、汉堡港整体吞吐量以及港口腹地运输量很可能会增加。”

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• 港口腹地运输的吞吐量受经济下滑影响较小。

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