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广州货运公司进口-燃油价差缩小,洗涤塔回本时间延长至5年!
发布日期:2020-07-05 阅读次数: 字体大小:

随着两种燃油之间的价差相比年初大幅缩小,一些著名的船东已经推迟或取消了2020年的洗涤塔安装订单。新冠肺炎疫情给全球需求带来了压力,导致油价下跌,进口空运价格 进口海运价格,再加上合规燃料的供给量超出预期,大大地削弱了2018和2019年间盛行的洗涤塔投资论调。

Cleaves Securities表示,以100美元/吨的价差计算,VLCC的洗涤塔投资可在2.9年内回本,苏伊士型船需要4.3年。2019年底,超低硫油和高硫油的价差一度超过了300美元/吨,那时一艘安装洗涤塔的VLCC只需不到一年即可回本,阿芙拉型油轮和好看角型散货船的回本时间也只需一年多一点。而如今一艘安装了洗涤塔的好看角型散货船需要5年以上时间才能回本,超大型油轮的回本时间也在3年以上。

Argus Media数据显示,6月份新加坡的0.5%超低硫油与3.5%高硫油的均匀价差为65美元/吨,欧洲西北部仅为47美元/吨。

Stephen Gordon还指出:“尽管近期安装活动有所回升,但整个4月和5月只有大约150艘船舶进进船厂改装洗涤塔,270艘船舶完成改装。”按总吨计算,目前全球船队中只有0.6%的船舶正在进行洗涤塔改装,数目不到100艘。2020年初有超过300艘船舶在改装洗涤塔,在全球船队中占比1.8%。

然而Clarksons Research以为,剩下的700个洗涤塔安装订单有可能遭到取消或推迟。总经理Stephen Gordon表示,随着洗涤塔安装活动放缓,订单也变得“很脆弱”。这一方面是由于新冠疫情扰乱了船厂的洗涤塔安装进度,另一方面则是由于近期燃油差价不中断下降。“目前固然只有一小部分订单确认取消,但眼下的情形似乎会引发更多订单延期。”

有数据显示,目前已安装洗涤塔的船舶大约有2750多艘,共计3.29亿载重吨。改装洗涤塔的船舶不计在内。按载重吨计算,原油油轮船队约有16.4%的船舶安装了洗涤塔,散货船队有12.2%,国家快递报价 国际快递,集装箱船队有12.7%,成品油轮船队有7.5%。另外还有将近700艘计划安装洗涤塔的新船正在订购或建造当中,海运进口报价 国家快递价格,其中大型船舶占比最高。

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近700订单可能遭取消或延迟

燃油价差缩小,洗涤塔收益下降

据挪威投资银行Cleaves Securities计算,在燃油价差为89美元/吨的情况下,每艘好看角型船天天可节省1979美元,巴拿马型散货船可节省1000美元,超大型散货船则是909美元。VLCC的情况好一点,天天可节省3000美元,苏伊士型油轮天天可节省2000多美元,阿芙拉型油轮仅为1590美元。

价格报告机构Argus Media数据显示,近期欧洲西北部高硫油与0.5%合规低硫油的价差已跌至52美元/吨,新加坡则为77美元/吨。随着高低硫油价差进一步收窄,洗涤塔的回本时间也相应延长了,洗涤塔经济对于船东而言似乎很不利。Clarksons Research还指出,洗涤塔安装活动正在放缓,剩余的安装订单甚至有可能遭到取消或推迟。

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深圳空运 迪拜 30 25 20 详情
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