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国际快递价格- 深圳空运进口-疫情下全球百万海员海上漂泊 有人已崩溃自杀
发布日期:2020-06-29 阅读次数: 字体大小:

疫情全球航运业暂停,海运进口报价 国家快递价格,导致这种悲观情绪加剧,发生了多起海员自杀的惨烈事件。据彭博社此前报道,在等待被送回祖国的过程中,一位39岁的乌克兰籍船员在鹿特丹港从“帝王公主号”跳海自杀。还有一位船员从“海洋珠宝号”邮轮上跳海自杀。

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老家在湖北省公安县的张大副就在过往两个月经历了一番苦苦的等待。据他先容,海员的工作主要采取合同制。除了部分供职于国企的海员可以在岸上的日子领取基础的薪资、享有社保外,大部分海员在岸上的日子是零收进、无社保。

船员在春节假期聚餐(拍摄:王疏)

“拿什么爱你?我的职业。”6月13日,王疏得知上岸换班时间再次被推迟时,在朋友圈写下一段话。

他曾经工作过的一条船,因此差点发生暴力冲突。往年春节前夕,几乎每个船员都超期服务了两、三个月,休假时间表迟迟未定。三副受不了外籍船长平日欺负船员,有一天手拿着钢管冲向了船长,幸好被其他人拦住。

比如,负责驾驶船舶的甲板部,包括大副、二副、三副、水手长、水手等,负责船舶主机等设备维护保养的轮机部,包括轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电机员、机匠长、机匠等,还有负责后勤保障的事务部,包括事务长、大厨、服务员、船医等。

“在大城市自费隔离14天的用度加起来比基层船员一个月工资还要高,回家后说不定要二次隔离,谁受得了?”王疏以为,相较于货船,散落在各地停航邮轮上的船员回途更加艰难。一方面船员人数更多、国籍更复杂,另一方面,即使通过核酸检测,国际客运航班大面积停飞,回国一票难求。

疫情下船员换班成世界性困难

“没有海员的贡献,世界上一半的人会受冻,另一半的人会受饿。”前国际海事组织秘书长米乔.普勒斯曾这样描述海员对全球经济贸易链条正常运转的贡献。

据6月25日交通运输部发布的《2019年中国船员发展报告》显示,截至2019年年底,全国共有注册船员165.9万人,同比增长5.3%,其中海船船员78.4万人,同比增长6.3%;内河船舶船员87.5万人,同比增长4.4%。

在岸上停留时间不确定,随时等候上船通知,不少船员靠打一些零工补贴收进。长期漂在海上的人,在岸上合适的工作机会也并未几。

今年世界海员日的主题为“海员是关键工人”(Seafarers Are KeyWorkers),对于新冠疫情下遭遇换班无门挑战的海员群体来说,无疑是一种鼓励。

他所在的国内私营船公司,船上并没有安装卫星网络,理由是怕船员值班的时候玩手机,影响航行安全。

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当时令蒋啸焦虑的是,家人告知患食道癌晚期的爷爷身体状况一天不如一天。直到6月,政策放松,蒋啸才得以上岸。

岸上、船上的双重困境

邓大波以前跑过集装箱船,这几年专注东南亚航线的散杂货船,单次的航行时间只有7-8天,但有4-5天是处于没有网络信号的状态。

后来调查发现,涉事值班水手已在船工作超过10个月,属于超期服务,两次申请休假被拒,心情糟糕,睡眠不好等原因导致值班状态不佳,误操纵。

如今已经开始新航行的张大副先容,海上工作普遍相较于岸上的工作时间更长、也更枯燥。海员是一个高度考验协调性的国际化工种,每一次航行几乎都是不一样的同伴,来自不同国家、不同年龄、甚至不同劳务公司。

“国内船员更换与地方防控疫情输进风险之间,必须建立一个平衡。”武汉理工大学航运学院副教授陈刚表示,“疫情爆发以来,船员替换成为国际社会需共同面对的困境。”

据一家美国媒体5月的报道统计称,全球超10万名邮轮船员因新冠肺炎疫情滞留海上,至少578名船员感染新冠病毒。

漂泊在海上船员在苦等换班,而在岸上的船员迫切盼着上船,挣钱养家生活。

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